Xe Mercedes-Benz của năm qua luôn được biết đến với phong cách và sự hiện diện của họ, nhưng, trong những năm gần đây, đặc điểm này đã không được khá phổ biến. Đó là, cho đến khi việc phát hành của chiếc xe này, 2015 Mercedes-Benz C-Class, nhìn thấy ở đây trong C250 động sản trim. Mặc dù không thể nhầm lẫn chiếc xe này với bất kỳ thứ gì khác ngoài chiếc C-Class, nhưng nhiều dấu hiệu tạo kiểu S-Class chảy khắp cơ thể và khiến nó trở nên hỗn loạn khi đối nghịch với người đi bộ. Giá từ $ 60,900 cộng với chi phí trên đường cho chiếc sedan C200, C250 động sản đang được thử nghiệm có giá từ $ 71,400, với các biến thể bất động sản chỉ huy một phí bảo hiểm $ 2900 so với anh chị em sedan của họ. Giá cả giảm bớt phạm vi xe BMW 3 Series, nhưng không thể phù hợp với giá cả phải chăng hơn Audi A4 Avant.

Từ bên ngoài, chiếc C-Class mới có các đường trơn và chảy chạy từ ngôi sao ba điểm tự hào xung quanh đường vành đai nổi và một khoang khởi động được che giấu gọn gàng. Các hồ sơ bên của C-Class động sản sử dụng lashings của chrome xung quanh các cửa sổ và dọc theo đường ray mái nhà, cho nó một phí bảo hiểm cảm thấy tốt ngoài giá của nó. Xe thử nghiệm của chúng tôi cũng được trang bị gói AMG Line cho biết thêm bánh xe hợp kim 19 inch, kiểu dáng cơ thể AMG, hệ thống treo thể thao và cánh quạt chéo. Gói này cung cấp cho chiếc xe thêm sự hiện diện trên đường và rút ra một liên kết đến siêu anh em Mercedes-AMG C63S siêu nhanh của nó. Trong khi ngoại thất trông ấn tượng, nội thất là chiếc thẻ bài của C-Class. Nội thất tuyệt đẹp nhìn và cảm thấy cao cấp, đủ để thuộc về một chiếc xe tăng gấp đôi hoặc gấp ba lần giá yêu cầu của nó. Lớp phủ gỗ tro đen bao quanh người lái và hành khách phía trước, trong khi màn hình màu lớn 7,0 inch nằm trên đỉnh bảng điều khiển và hiển thị phiên bản mới nhất của COMAND, hệ thống thông tin giải trí của Mercedes-Benz.

Mặc dù là một cải tiến đáng kể trên hệ thống thông tin giải trí COMAND cuối cùng, nó vẫn khó sử dụng và phần lớn hoàn toàn phản trực giác. Các lệnh thoại cho điều hướng và phím tắt hệ thống là tuyệt vời, nhưng bị cản trở bởi một bộ điều khiển quay iDrive-esque vụng về. Vấn đề khả năng sử dụng sang một bên, hệ thống âm thanh 13 loa được trang bị như một phần của gói COMAND tùy chọn ($ 2300) là giật gân. Nó cung cấp rất nhiều bass và tần số cao rất rõ ràng. Nó nổi bật nhất khi hợp tác với radio kỹ thuật số hoặc luồng âm thanh từ một thiết bị đi kèm. C-Class mới cũng là chiếc xe Mercedes đầu tiên có màn hình hiển thị hình ảnh. Màn hình hiển thị rõ ràng và súc tích giúp cài đặt và điều chỉnh hành trình khác nhau và đọc hướng dẫn điều hướng. Một tính năng khác hoạt động khá tốt là hệ thống nhận dạng giọng nói. Người lái xe có thể đọc địa chỉ đường phố đầy đủ và hệ thống có thể giải mã để tìm địa chỉ chính xác để nhập vào điều hướng.

Một tính năng tuyệt vời nữa đáng nói đến là hệ thống đèn pha LED với đèn chùm cao tự động. Không giống như các dầm cao thông thường có thể bật hoặc tắt toàn bộ, C-Class có thể tắt các đoạn đèn pha để tránh làm chói các trình điều khiển khác. Hệ thống hoạt động bằng cách xem con đường phía trước và phát hiện lưu lượng truy cập đang đến hoặc giao thông phía trước bạn. Sau đó nó điều chỉnh chùm tia để tránh tiếp xúc với các phương tiện khác trên đường. Nó hoạt động khá tốt và đặc biệt tiện dụng trên các tuyến đường quốc gia nơi nó có thể thắp sáng các bên đường mà không ảnh hưởng đến các lái xe khác.

Lên phía trước, chân và khoảng không là tuyệt vời. Các điều khiển chỗ ngồi gắn trên cửa giúp loại bỏ khoảng cách giữa cạnh ghế và cửa, mang lại khẩu độ chỗ ngồi rộng hơn. Trở lại một hàng, chân và khoảng không trên cung cấp là tốt. Trong khi nó có thể cảm thấy một chút chật chội với chỗ ngồi của người lái xe đẩy lùi lại, nó vẫn còn đủ ca hát để ngồi hai người lớn lớn ngang nhau. Những chiếc ghế rất thoải mái và tầm nhìn ra hai bên là một tốt - thường là một cái gì đó để xem xét nếu bạn đang carting trẻ em xung quanh. Là một toa xe trạm, bạn sẽ có được lợi ích bổ sung của một không gian khởi động có thể sử dụng. Trên cung cấp là 490 lít dung tích hàng hóa (được đo lên đến nắp hàng hóa), mở rộng tới 1510 lít khi hàng thứ hai được gấp lại.

Dưới nắp ca-pô, C250 Estate tự hào có động cơ tăng áp bốn xi-lanh 2.0 lít sản sinh công suất 155kW và mô-men xoắn 350Nm. Sự kết hợp đó giúp nó di chuyển từ 0-100km / h trong 6 giây, một phần nhờ vào hộp số tự động bảy tốc độ chuyển động trơn tru của nó. Dưới ga động cơ cảm thấy giống như một chút của một pháo. Nó không cảm thấy dễ dàng như động cơ sáu hoặc tám xi-lanh lớn hơn, do đó, có một yếu tố phản ứng sắc nét vào những thời điểm chỉ cần một sóng mô-men tinh tế. Điều đó hoạt động tốt khi bạn muốn thoát ra khỏi một cách vội vàng, nhưng đôi khi có thể cảm thấy khó xử nếu bạn chỉ muốn một nửa bổ sung đầy đủ mô-men xoắn. Nó không tệ, nó chỉ có thể tiến bộ hơn một chút. Điều này sang một bên, tay lái cảm thấy tuyệt vời và tay lái AMG crafted ngồi độc đáo trong tay. Các tay lái trợ lực điện cho phép lái dễ dàng xung quanh thị trấn và cảm giác lái nặng hơn trong chế độ thể thao của xe.

Nói về điều đó, người lái xe có thể di chuyển giữa các chế độ thoải mái và thể thao với thiết lập thể thao cao nhất mang đến sự kết hợp giữa tay lái nặng hơn và một chuyến đi vững chắc hơn. Cài đặt này cũng cung cấp kiểu thay đổi tích cực nhất. Đi xe là khá vững chắc xung quanh thị trấn. Ngay cả trong sự thoải mái thiết lập các bánh xe AMG dòng 19 inch lớn hơn và giảm treo hệ thống treo thể thao đi xe và có thể tắt xe trong khi vào cua. Vẻ ngoài của dòng AMG có thể được kết hợp với hệ thống treo khí AIRMATIC của Mercedes-Benz, giúp bạn thậm chí không cần phải đi xe và ngăn chặn những âm thanh chói tai đôi khi bạn có thể sử dụng gói AMG Line tiêu chuẩn.


Điều đó đang được nói, gói AMG Line giúp C250 Estate hunker xuống và ngồi chết bằng phẳng qua các góc. Điều này kết hợp với các chỉ đạo trực tiếp làm cho chiếc xe này khá một trạm thể thao. Nếu bạn không muốn chi thêm tiền vào một C63S Estate, đây sẽ là một thỏa hiệp tuyệt vời. Trong khi lái xe khả năng hiển thị là tuyệt vời ra phía trước, phía sau và bên. Điều này mở rộng đến bãi đậu xe, nơi cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau làm việc đồng loạt với một máy ảnh trên để cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời. Mặc dù sự phổ biến của các toa xe trạm giảm dần, các gói ấn tượng như Mercedes-Benz C-Class pha trộn phong cách, thiết thực và hiệu suất khiến chiếc xe trở thành một khái niệm hấp dẫn cho người mua bị tắt bởi những chiếc SUV cao cấp. Mercedes-Benz C-Class hoàn toàn mới khó có thể bị lỗi, đặc biệt là khi nó kết thúc với một gói phong cách gọn gàng và thể thao giống như cái nhìn thấy ở đây. Trong khi tôi đã thuyết phục nửa kia của tôi rằng C250 Estate sẽ là một sự mua bán hấp dẫn, tôi không chắc tôi có thể đẩy lập luận cho C63S - tôi sẽ thử.